家用车运动健将 福特福克斯历史介绍
[汽车之家 车系历史] 福克斯，全球瞩目的焦点车型。作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，福克斯以其出色操控性能，良好的口碑提升了福特在全球市场紧凑型轿车市场中的品牌地位。作为福特最年轻车系之一，在短短的15年内仅凭3代车型就能够在世界车坛中取得骄人战绩，成为当今炙手可热的家用轿车，其背后究竟有着怎样不同寻常的经历？借国产第三代福克斯发布之际，让我们一起来探究福克斯的成长之路吧。
●第一代福克斯（1998-2003年）
福特全球车战略中的首款轿车
上世纪90年代末，福特在欧洲及全球市场中销售的Escort年事已高，需要新的继任者。因此，福特总部决定由欧洲福特来开发新一代符合全球市场的紧凑型战略车型，并且把竞争对手锁定为第四代高尔夫、307这些炙手可热的紧凑型轿车，这款紧凑型轿车便是研发代号为CW170，1998年在欧洲上市的第一代福克斯。
第一代福克斯共有三厢版、掀背版及旅行版三种车身样式，其中最畅销的两厢掀背车型的车身尺寸为4175/1700/1440mm，轴距为2615mm。
根据官方介绍，第一代福克斯的外形借鉴了来自1991年日内瓦车展上Ghia Focus概念车的一些设计元素，但是除了名字相同外，两车没有任何相似的之处。这代福克斯运用了福特新边锋理念完成的设计，整车外观运用宽大的曲面勾勒出车身的整体线条，这种理念在当时开创了汽车设计的新纪元，各国车迷都被福克斯的外形所倾倒。
内饰上福克斯采用了福特Ka以及蒙迪欧的一些家族元素，中控台“圆”为主题进行设计，各个功能区及按钮排列的非常整齐合理，没有很难上手的感觉，但福克斯的内饰做工和材质还是比竞争对手们有着一定的差距。第一代福克斯的配置也丝毫不亚于其他同级别车型，如电动后视镜、电动车窗、多气囊、ABS、车身稳定系统、CD音响等主流配置全部都出现在福克斯的配置单中。
在内部空间方面，因为福克斯拥有比其他竞争对手都要长的轴距，所以它的内部纵向空间要比其他竞争对手大不少，尤其是后排腿部的空间。但这代福克斯车内鲜有储物空间，另外排挡杆前的杯架由于设计的较小，导致实用性非常差。
动力方面，第一代福克斯在欧洲使用了福特的Zetec-SE系列发动机，排量包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L发动机，功率从74到146马力，最大扭矩从123N.m-172N.m。变速箱方面，有一款5速手动和一款4速自动变速箱供用户选择。在北美，福克斯在Zetec-SE的基础上又增加了Duratec系列发动机，排量从2.0L到2.3L。与欧洲一样，美国用户也可以选择5速手动和4速自动两款变速箱。值得一提的是还有一款专为瑞典市场提供的1.6升乙醇汽油发动机，这款发动机可以使用汽油或者生物乙醇汽油作为燃料。
悬挂绝对是第一代福克斯的亮点，当时欧洲大多数主流紧凑型轿车的后悬挂还在使用半独立悬挂，而福克斯则率先使用了多连杆独立后悬挂。福克斯使用的后悬挂名为SLA Control Blade独立式后悬挂系统，这款后悬挂使用了多连杆、防倾杆和纵向拖臂，在行进中能够精准的控制后轮的运动轨迹，同时还赋予了福克斯更好的高速行驶稳定性和操控性能。安全方面也是第一代福克斯非常重视的，在EuroNCAP碰撞测试中，福克斯以优异的成绩取得了4星的评级。
相比同级别使用多连杆后悬挂的竞争车型，福克斯的后悬挂系统还拥有占用空间小、重心低、成本低等其他多连杆后悬挂不具备的优点。可以说，福克斯的成功，大多数功劳都是靠这套后悬挂系统取得的。
福克斯的上市，令欧洲的主流紧凑型轿车都大吃一惊。第一代福克斯曾连续50个月在英国市场取得同级别车型的销售冠军。刚刚推出的福克斯更是取得了60个汽车奖项，包括欧洲年度车型、美国年度车型等众多重要的奖项。实力强大的福克斯一经推出，就能与高尔夫、307、雅特等同级别的金牌车型相竞争。这无疑使福克斯瞬间就成为了世界车坛中的焦点。
第一代福克斯中期改款：优化外观、增加更多豪华配置
2002年，福特对福克斯进行了中期改款，改款后的福克斯重新设计了前大灯，进气格栅、雾灯、增加了前保险杠防擦条。动力系统方面，福克斯沿用了之前的发动机和变速箱。在配置方面，可选装氙气大灯、6碟CD、自动空调、导航等豪华配置。
●第二代福克斯（2004-2010年）
轴距加长，内饰、空间有提升
2004年，第二代福克斯在巴黎车展上发布，这代福克斯是由欧洲福特研发的垂直换代车型，代号为C307。新福克斯采用了福特最新的C1平台，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。遗憾的是，这代福克斯主要是对空间、舒适性有较大的改动，动力系统及悬挂系统并没有太大变动。
第二代福克斯车身形式共有两厢、三厢、旅行版这三款车型。其中两厢掀背车型的尺寸为4340/1834/1500mm，轴距被加长到2640mm。在外观设计方面，福克斯通过大量整合的曲面及线条，进一步强调了福特的边锋设计理念，同时又很好的传承了第一代车型外观样式，整车看起来比上代车型更加非常时尚、大气。
由于内饰方面是上代车型的短板，所以第二代福克斯的内饰要比上代强大许多，但相比其他竞争对手还是有提升的余地。这代整体内饰风格吸取了大量的蒙迪欧元素。标准的T字型中控台造型方正，材质也由硬质塑料上升到软质的搪塑工艺，座椅柔软舒适，但侧向支撑不足。配置方面，第二代福克斯比上代多了双温区自动空调、蓝牙电话、隔热玻璃等舒适型配置，后排空调出风口的加入，也让车内温度变化更加平均，大大的提升了福克斯后排乘客的舒适度。
这代福克斯即拥有同级别车型中最宽的车身，2640mm的轴距又比竞争对手轴距要长不少，所以这代福克斯的内部空间在同级别车型内依然具有很大的优势。同时，这代也大大改善了第一代福克斯内部储物空间不足的缺点，尤其是后排还专为乘客设计了4个小型储物空间。
动力方面，1.4L、1.6L发动机依然使用上代的Zetec-SE系列发动机，而1.8L和2.0L两款发动机则是Duratec系列发动机，福克斯的1.8L Duratec发动机最大可爆发出125马力，2.0L Duratec发动机的低功率版最大可爆发出136马力，高功率版的功率为145马力。另外还提供了几款柴油发动机供应欧洲市场。变速箱与上代车型相同，可提供5速手动和4速自动两种变速箱。
在悬挂系统方面，这代福克斯同上代一样，使用了具有众多优点SLA Control Blade的独立式后悬挂系统。但由于车身明显变大，车身重量明显增加的原因，这代福克斯的运动性能明显弱于上代车型，但这代福克斯的运动性能依然令其他竞争对手望尘莫及。
安全性能更是让这代福克斯能够傲视群雄，这代福克斯大量使用了高强度钢板。由于采用了激光焊接技术福克斯的车身刚性比上代车型增加了10%。牵引力控制系统和车身稳定系统的加入，也保证了福克斯的行车安全。CAN-BUS可以让车主在第一时间知晓车辆故障，以免危险的发生。在EuroNCAP碰撞测试中，这代福克斯以优异成绩获得了的五星级标准，安全标准也超过了第五代高尔夫、欧宝雅特等竞争对手。
福克斯Coupe-Cabriolet推出：最优雅的福克斯
2006年，福特推出了敞篷版车型福克斯CC（Coupe-Cabriolet），这款车是由著名的平尼法瑞那设计，在平尼法瑞那的意大利工厂制造，专供欧洲市场销售，并且限量20000辆。福克斯CC采用可折叠硬顶设计，使得福克斯更加时尚美观。前保险杠的外形也与普通掀背版车型不同，更加凸显出福克斯CC的优雅与动感。
第二代福克斯中期改款：采用新的设计语言、增加双离合变速箱
2008年，第二代福克斯进行了中期改款，改款车型适应福特新的动感设计理念，对前脸进行了改动。被拉长的前大灯更加犀利并富有动感，前保险杠中间的进气格栅被进一步扩大，增强了福克斯的运动感。在内饰方面，大改款后的福克斯更多的采用了搪塑内饰，炮筒式仪表更加突出了福克斯的运动性能。自动防炫目后视镜、多媒体接口的加入，大大提升了福克斯的豪华程度。这次改款中，刚刚在欧洲兴起的双离合变速箱也被装在了中期改款的福克斯内，这款PowerShift双离合变速箱是采用了干式离合器设计，共有6个前进挡，性能非常出色。
◆上一页123456下一页
●第二代福克斯（2004-2010年）
轴距加长，内饰、空间有提升
2004年，第二代福克斯在巴黎车展上发布，这代福克斯是由欧洲福特研发的垂直换代车型，代号为C307。新福克斯采用了福特最新的C1平台，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。遗憾的是，这代福克斯主要是对空间、舒适性有较大的改动，动力系统及悬挂系统并没有太大变动。
第二代福克斯车身形式共有两厢、三厢、旅行版这三款车型。其中两厢掀背车型的尺寸为4340/1834/1500mm，轴距被加长到2640mm。在外观设计方面，福克斯通过大量整合的曲面及线条，进一步强调了福特的边锋设计理念，同时又很好的传承了第一代车型外观样式，整车看起来比上代车型更加非常时尚、大气。
由于内饰方面是上代车型的短板，所以第二代福克斯的内饰要比上代强大许多，但相比其他竞争对手还是有提升的余地。这代整体内饰风格吸取了大量的蒙迪欧元素。标准的T字型中控台造型方正，材质也由硬质塑料上升到软质的搪塑工艺，座椅柔软舒适，但侧向支撑不足。配置方面，第二代福克斯比上代多了双温区自动空调、蓝牙电话、隔热玻璃等舒适型配置，后排空调出风口的加入，也让车内温度变化更加平均，大大的提升了福克斯后排乘客的舒适度。
这代福克斯即拥有同级别车型中最宽的车身，2640mm的轴距又比竞争对手轴距要长不少，所以这代福克斯的内部空间在同级别车型内依然具有很大的优势。同时，这代也大大改善了第一代福克斯内部储物空间不足的缺点，尤其是后排还专为乘客设计了4个小型储物空间。
动力方面，1.4L、1.6L发动机依然使用上代的Zetec-SE系列发动机，而1.8L和2.0L两款发动机则是Duratec系列发动机，福克斯的1.8L Duratec发动机最大可爆发出125马力，2.0L Duratec发动机的低功率版最大可爆发出136马力，高功率版的功率为145马力。另外还提供了几款柴油发动机供应欧洲市场。变速箱与上代车型相同，可提供5速手动和4速自动两种变速箱。
在悬挂系统方面，这代福克斯同上代一样，使用了具有众多优点SLA Control Blade的独立式后悬挂系统。但由于车身明显变大，车身重量明显增加的原因，这代福克斯的运动性能明显弱于上代车型，但这代福克斯的运动性能依然令其他竞争对手望尘莫及。
安全性能更是让这代福克斯能够傲视群雄，这代福克斯大量使用了高强度钢板。由于采用了激光焊接技术福克斯的车身刚性比上代车型增加了10%。牵引力控制系统和车身稳定系统的加入，也保证了福克斯的行车安全。CAN-BUS可以让车主在第一时间知晓车辆故障，以免危险的发生。在EuroNCAP碰撞测试中，这代福克斯以优异成绩获得了的五星级标准，安全标准也超过了第五代高尔夫、欧宝雅特等竞争对手。
福克斯Coupe-Cabriolet推出：最优雅的福克斯
2006年，福特推出了敞篷版车型福克斯CC（Coupe-Cabriolet），这款车是由著名的平尼法瑞那设计，在平尼法瑞那的意大利工厂制造，专供欧洲市场销售，并且限量20000辆。福克斯CC采用可折叠硬顶设计，使得福克斯更加时尚美观。前保险杠的外形也与普通掀背版车型不同，更加凸显出福克斯CC的优雅与动感。
第二代福克斯中期改款：采用新的设计语言、增加双离合变速箱
2008年，第二代福克斯进行了中期改款，改款车型适应福特新的动感设计理念，对前脸进行了改动。被拉长的前大灯更加犀利并富有动感，前保险杠中间的进气格栅被进一步扩大，增强了福克斯的运动感。在内饰方面，大改款后的福克斯更多的采用了搪塑内饰，炮筒式仪表更加突出了福克斯的运动性能。自动防炫目后视镜、多媒体接口的加入，大大提升了福克斯的豪华程度。这次改款中，刚刚在欧洲兴起的双离合变速箱也被装在了中期改款的福克斯内，这款PowerShift双离合变速箱是采用了干式离合器设计，共有6个前进挡，性能非常出色。
特别的第二代美版福克斯：福克斯中的非主流车型
从福克斯推出以来，美国市场的福克斯历来与其他国家的福克斯不同，尤其是第二代福克斯，外观造型根本与大家所熟知的福克斯大相径庭，福特专门为美国推出的第二代福克斯可以说是非主流福克斯。
美版第二代福克斯实际上是在第一代福克斯的基础上重新开发外观、内饰而来的，并且有轿跑车、三厢两种车身样式供选择。这款车的外观极具美式风情，硬朗的的外观线条透出美式风格的随性，内饰也是纯正的美式设计，只是做工没有欧版车型细腻。发动机采用了Duratec 2.0 140马力发动机，变速箱则与老款相同。
●第二代福克斯在中国（2005年-至今）
福特真正打开中国市场的重要车型
2005年，长安福特将欧洲版福克斯引入国内生产，首先推出的车型为三厢版，06年两厢版福克斯也被引进生产销售。由长安福特引进的第二代福克斯在外观、内饰、空间、配置方面与国外原版相同。动力方面使用的是Duratec1.8L和2.0L发动机。变速箱也和欧洲版相同，使用了5速手动变速箱和4速自动变速箱，当年国产的2.0运动版还特意使用了在福克斯ST车型中出现的MTX-75运动型变速箱，这款变速箱无论从使用手感上，还是传动效率上都属于当时国产车变速箱中的极品。然而其自动挡车型却拖了福克斯的后腿，这款4速自动变速箱的换挡反应较慢，燃油经济性也得不到很好的保障。
国产第二代福克斯中期改款：售价下调、销量上升
2008年国产福克斯进行中期改款，新车的外观、内饰与国外的原版车型相同，但著名的PowerShift双离合变速箱却没有被引入到国内。为了吸引潜在客户购买，福克斯降低了官方指导价格。中期改款后的福克斯依然沿用老款的1.8L、2.0L发动机，变速箱也沿用了老款车型的5速手动和4速自动两款变速箱。在10年的年度款升级中，福特福克斯三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了电子车身稳定系统和侧安全气帘，同时增配的还有定速巡航功能。
第二代福克斯的到来，为中国汽车的紧凑型市场添加了浓墨的一笔。自从08年改款后，福克斯几乎每个月都能有上万的销量。其出色的动态性能，宽敞的内部空间、优异的安全性为以后福特品牌在中国的发展打下了良好的口碑，国内众多的改装爱好者还专门购买福克斯进行改装，同时也催生了许多专门针对福克斯的改装门店。
但福克斯搭载的Duratec系列发动机来到中国后水土不服，第二代福克斯在中国经常出现抖动、熄火等严重的发动机故障。厂家对此类故障进行了多次的软件升级、并为部分用户免费清洗发动机节气门。
●第三代福克斯（2011年-至今）
外形最酷、科技含量最高的福克斯
2010年，第三代福克斯在北美车展首发，2011年在美国上市。第三代福克斯的外形不再有地域差异，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。这代福克斯共有两厢、三厢、旅行版三种车身样式。而最常见销量最好的两厢版的车身尺寸为4358/1823/1484mm，轴距也达到了同级别的主流水平2648mm。
相比前两代车型，第三代福克斯把福特的动感设计理念发挥到了极致，前风挡与发动机舱的夹角更加平直，大灯尽可能的被向后拉伸，前保险杠中部的梯形进气隔栅被左右分割线对称隔开后，形成凶狠的獠牙状。后尾灯由长条形变成了现在的彗星形，位置也被放置在腰线处，使新福克斯看起来更加运动。
老款福克斯的内饰看起来稳重有余时尚不足，新福克斯对这点进行了全面改动。新款内饰设计的复杂但不凌乱，颇为时尚。内饰的做工用料实打实的进行了再一次提升。中控台中央的8英寸“MY FORD”触控系统，融合了福特与微软共同研发的SYNC@娱乐系统，音响主机也是使用在音响领域有一定造诣的索尼音响。
动力方面，新福克斯使用了福特最新的EcoBoost 1.0L、1.6L直喷涡轮增压发动机，和1.6Ti-VCT、2.0GDI发动机。EcoBoost 1.0L发动机是福特在小排量发动机方面的最新成果，这款发动机只有3个气缸，但在直喷和涡轮增压的帮之下，可爆发出120马力和170N.m的扭矩，实力不容小觑。取代老Duratec 1.8L发动的1.6L Ti-VCT发动在保证了燃油经济性的前提下，也可输出125马力、159N.m。
操控方面依然是新福克斯的优势，新车依然使用SLA Control Blade后独立悬挂，并对后轴的半封闭式副车架进行升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。另外，福特欧洲操控性能专家还通过引进先进的转弯控制系统增强了转弯时的稳定性和灵活性。该系统使用“扭矩定向”技术在驱动轮之间传递动力，以减少转向不足、提高牵引力并改善转向性能。
这代福克斯不光是只练其外，众多同级别车型均没有的高科技装备全部都在福克斯内出现。这些配置分别是进气格栅主动关闭技术，还有无钥匙进入/启动、坡道起步辅助、盲点信息、SYNC@车载多媒体通讯娱乐、低速行车安全以及弯道扭力智能分配系统。其中盲点系统可以帮助司机在并线时侦测两旁的车辆，一旦发现车距过近不能够并线时，便发出警报，让驾驶员停止并线；低速行车安全系统可以再行车时监测车前的行人和障碍物，一旦发现前方有潜在的危险，系统便会给出警报并自动刹车，防止事故的发生。
●第三代福克斯在中国（2012年3月1日-至今）
高科技配置惊人、动力系统与全球同步
2012年3月1日，令国内潜在用户们期待已久的第三代福克斯终于发布了，本次引入国内的福克斯同上代一样有两厢、三厢两种车身样式。与海外版相比，国产新福克斯两厢、三厢的外观设计与海外版完全一致，车身尺寸也基本相同。
内饰方面，国内的第三代福克斯的内饰用料、造型与原版车型保持一致。在新福克斯两厢2.0L AT豪华运动型的内饰中，空调出风口、空调调节区域和排挡杆附近还是点缀了与车身同色的饰板。
新一代福克斯无疑也是现阶段国内紧凑型轿车中高科技配置最多的车，全系标配了车身稳定系统，同时海外版福克斯内出现的高科技配置也分别都在国内车型上装备，让国内的福克斯迷们直呼过瘾。
在动力系统方面，新福克斯达到了全球同步的换代标准，1.6L Ti-VCT发动机取代了现款车型的1.8L发动机，这款发动机的最大功率125马力，峰值扭矩159N.m。此外全新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，最大功率比现款2.0L发动机高出29马力，达到170马力的最大功率，峰值扭矩202N.m。
第三代福克斯带着诚意而来，和上代车型相比,新福克斯无论在国际市场还是在国内中都明显的上了一个档次，先进的科技配置，炫酷的外观设计都超越一些它的竞争对手。如果价格合理，相信新福克斯会成为国内最抢手的高端运动型紧凑轿车。
●福克斯ST、RS车型发展史
★福克斯ST（2002-至今）
第一代福克斯ST：福克斯首款钢炮车型
2002年，福特发布了第一代福克斯的两款运动版车型：福克斯ST170和福克斯RS。2002年发售的福克斯ST其实是北美福克斯SVT，使用了一台2.0升Duratec-ST发动机，这台发动机是由当时还归属福特旗下的考斯沃斯校调，升级包括高流量铝质气缸盖、双进气歧管可变气门正时和不锈钢排气管，最大功率170马力。变速箱是来自Getrag的6速手动变速器，福克斯ST 0-100km/h的加速时间为8秒。
ST的外观也与普通版不同，独特的外观套件和大尺寸轮毂使福克斯ST拥有了可以和同级别运动版车型竞争的资本。安全性上，ST170可选装侧气囊和Recaro真皮加织物材质的运动座椅。在娱乐方面，ST170还可以选装带低音炮的立体声音响系统。
第二代福克斯ST：首次搭载2.5L 涡轮增压发动机
2005年，第二代福克斯ST发布。这代ST共有3门掀背和5门掀背两种车身形式，实用性也大大的提高。动力系统方明，这款车直接搭载代号B5254T2的Volvo T5直列5缸涡轮增压发动机，最大功率210马力、最大扭矩320N.m，这款车0-100km/h的加速时间仅需6.7秒，最高时速则可以达到250km/h。二代福克斯ST以优美的造型和优秀的悬挂及动力性，在欧洲市场与高尔夫GTI展开了激烈的竞争。一些欧洲国家对于福克斯ST的青睐已经高于高尔夫GTI。
2010年，第二代福克斯RS推出，第二代RS的外观可以用暴躁来形容。张扬的前进气隔栅仿佛要吞下一切眼前的空气，车身尾部的大尺寸排气管仿佛在警告路上的车辆，不要来轻易的冒犯。这代RS共有绿色、蓝色、白色供选择。
第三代福克斯ST：首次增加旅行版ST
2011年法兰克福车展上，福特正式发布了第三代福克斯ST量产车型和专为欧洲市场设计的福克斯ST 旅行版车型。这代ST车型是由欧洲福特的RS团队及美国福特的SVT团队联合研制的，对于Focus ST Wagon而言，它的诞生有着特殊的意义，因为这是福特首次推出的ST性能车的旅行版车型。第三代福克斯ST的外观设计更加张扬与运动，原本是上下分开前进气隔栅直接融为一体，偌大的进气隔栅像鲸鱼掠食般的吞噬着空气，而ST标志正好被放在大嘴的右下方。
走入车内，无处不在的ST标志在提醒驾驶者，暴躁才是它的性格。中控台上大面的的碳纤维饰板也在无时无刻的激发驾驶员的肾上腺素。Recaro定制的运动座椅造型非常酷，乘坐舒适而且包裹性极佳。
动力方面，新车用最新的EcoBoost 2.0升的涡轮增压发动机，代替了老款沉重的2.5T发动机。这款发动机的最大功率达到250马力、最大扭矩也达到了360N.m。而且新发动机还融合了低惯性涡轮增压、双凸轮轴可变正时系统。虽然新ST的排量降低了，但发动机效率却大大提升了，而且新ST车型还应用了福特的fuel-saving（节能）技术来提高燃油经济性。
★福克斯RS（2002年-至今）
第一代福克斯RS：为纪念WRC而打造的顶级福克斯
2002年底福克斯RS发布，福克斯RS是为了纪念福特重回WRC赛道根据WRC便准研发的该性能车型，仅限量生产4500台。RS的外形与ST相似，但绝对一眼就能分辨出与ST版的区别，独特的蓝色车身在配以OZ为其研发的18寸轮毂，RS的外观也算的上是霸气外露。
RS的内饰部分同样是运动到了极点，蓝黑相间的内饰主色调显示出RS的独特。Alcantara材质的SPARCO运动座椅技能提供有效的支撑，又能提供足够的摩擦力。而且RS的排挡杆、手刹、油门踏板均是由SPARCO定制的。
与福克斯ST由官方提供零件改装不同，福克斯RS上只有30%的零件来自于原厂福克斯。同样是2.0升的Duratec汽油发动机经过更换铝制气缸活塞、不锈钢排气系统、Gerrett涡轮增压器后能爆发出222马力，最大扭矩则有310N·m。福克斯RS能在6.3秒内由静止加速到100 km/h，极速则能达到232km/h。高性能的MTX-75变速箱保证了RS能够在街道上自由驰骋，四活塞的Brembo刹车卡钳足以保证RS能迅速的停下。
第二代福克斯RS：最接近拉力赛车的RS
2010年，第二代福克斯RS推出，第二代RS的外观可以用暴躁来形容。张扬的前进气隔栅仿佛要吞下一切眼前的空气，车身尾部的大尺寸排气管仿佛在警告路上的车辆，不要来轻易的冒犯。这代RS共有绿色、蓝色、白色供选择。
动力系统方面，第二代RS使用的是和ST一样的2.5T涡轮增压发动机，不过经过一系列的爆改后这款发动机的最大功率为305马力、最大扭矩400N·m。这代福克斯RS 0-100km/h加速仅需5.9秒就可完成，最高时速可以达到260km/h。福特称，这是最接近拉力赛车的一款RS。
福克斯RS500：性能最强的福克斯RS
&nb, sp; 在RS发布不久，福特又推出了一款顶级版福克斯RS500，这款车限量生产500辆。在RS基础上进行了相应的调校与改装，使RS500的最大功率达到了345马力，最大扭矩则达到了460N·m。RS500百公里加速时间为5.6秒，比RS快了0.3秒。最高时速则达到了265km/h。值得一提的是，RS500的外观非常讲究，所有RS500都被喷为黑色，然后再被3M施工，将车漆变为黑色磨砂漆。
●赛道上的福克斯
自福克斯诞生以来，运动基因就一直伴着福克斯成长。因为福克斯的父辈Escort就是WRC赛道上的一辆传奇赛车。福克斯自1999代替Escort参加WRC以来就一直创造着非凡的成绩，而在2002、06、07年这三年中更是创造了参加WRC以来的巅峰。
福克斯在WRC赛道上初获殊荣（1999年）
第一代福克斯RS WRC赛车是由福特和M-Sport公司共同研发的。与其他赛车一样，福克斯RS WRC仅仅是外观与民用版车型相似，其他如动力系统，底盘等都是针对WRC独立研发的。由于福克斯RS参加的是2000毫升组别的赛事，所以福特现有的2.5T发动机不能使用，因此这代WRC车型搭载了一台Duratec 2.0L 四缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为300马力，可在4000转世爆发出550N.m的最大扭矩。
这款赛车使用的是四轮驱动，装备了M-Sport研发的主动式中央差速器和Pi电子差速控制单元。变速箱方面，5速顺序式手动变速箱搭配了M-Sport的碳纤维离合器。刹车系统采用了Brembo四活塞盘式刹车，足以保证在赛道上的制动性能。福克斯RS WRC赛车的总重量仅为1230KG，这都要归功于特殊高压钢材，t45型钢材防滚笼型结构，碳纤维支柱连杆，钛金属的支柱，排气隔热陶瓷漆等，使车辆在高强度及高耐用性的前提下，仍保有轻量化的车体。
福克斯参加WRC赛事可谓是初生牛犊不怕虎，首次参赛的福克斯就取得了年度厂商第四的成绩。在1999年的赛事中，福克斯RS创造了自参加WRC的第一次佳绩。在肯尼亚站的竞赛中，科林麦克雷驾驶着福克斯RS创下WRC历史中最多分段赛冠军的世界记录，并且以8小时41分39秒的成绩夺得肯尼亚站的冠军。
福克斯蝉联两届WRC冠军（2006-2007年）
2005年，福克斯RS WRC赛车的外观被换为第二代福克斯的车身样式，发动机更换为由法国发动机专家Pipo Moteur开发的Duratec 2.0L涡轮增压发动机。
新车新气象，2006年由马库斯·格隆霍姆驾驶、蒂莫·劳蒂埃宁领航的福克斯RS WRC赛车在25场比赛中获得了12次胜利，福特取得了年度厂商冠军的殊荣，并且领先第二名雪铁龙车队29个积分，这也是福特第二次取得WRC的年度厂商总冠军。2007年，福克斯RS WRC再次改进，这次是主要针对减轻赛车重量而做出的改进。整车重量被减轻了20KG，更利于合理分配车重，因此07年，福克斯RS再次夺得了年度厂商冠军的殊荣。
总结：
纵观福克斯三代车型的历史后我们可以清楚地看到，福克斯的热销一部分归功于其前代车型Escort为其打下的良好基础，才能够让福克斯在运动紧凑型轿车的阵营中脱颖而出。但福克斯备受全球车迷们青睐的更大原因，是福特汽车设计与制造福克斯时的诚意，福克斯自上市以来，一直都以宽敞的空间、合理的配置、平易近人的价格、和出众的安全性来博得全世界用户的喜爱。
